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Bevor wir Ihre Meldung bewerten

Warum wir ein festes Verfahren anwenden und nicht sofort entscheiden

Mechaniker greifen sehr häufig zu Abkürzungen, anstatt das Problem genau zu diagnostizieren. Sie nehmen sofort die „Schuld des Schaltgetriebes“ an. Unsere Erfahrung zeigt jedoch ein anderes Bild: Von 100 Meldungen bestätigen sich nur zwei bis drei als tatsächlicher Mangel des Getriebes selbst. In der überwiegenden Mehrheit der Fälle liegt die Ursache bei einem zusammenwirkenden Bauteil, einer nicht erneuerten alten Kupplung, einer fehlerhaften Einstellung der Kupplung oder der Schaltzüge, einem Montagefehler oder einer anderen, mit dem Fahrzeug zusammenhängenden Ursache.

Die häufigsten Ursachen, mit denen wir konfrontiert werden, sind:

1. Probefahrt ohne eingefülltes Öl oder mit unzureichender Ölmenge

Bei zu geringer Ölmenge fehlt zunächst die Schmierung und Kühlung der höchsten Gänge (aufgrund ihrer Position im Zahnradsatz). Dies äußert sich durch „Anbrennen“ und kann in extremen Fällen zum vollständigen Verbrennen dieser Gänge führen. In der Praxis melden Kunden uns dann, dass das Getriebe „rauscht“ oder „heult“ – meist bei den Gängen 4 bis 6 oder nur bei den beiden höchsten (4–5 oder 5–6, je nach Getriebemodell).

2. Verwechslung des Ölwechselverfahrens

Eine weitere Fehlerquelle ist die Verwechslung des Ölwechselverfahrens bei einem funktionierenden, bereits gefahrenen Fahrzeug mit dem Verfahren der Erstbefüllung eines regenerierten Getriebes. Mechaniker orientieren sich häufig an den Servicedaten des Fahrzeugherstellers, die die Ölmenge für den Ölwechsel in einem laufenden Getriebe angeben, wobei stets ein Teil des Altöls in den Kanälen verbleibt. Sie berücksichtigen dabei nicht, dass es sich um die Befüllung eines vollständig leeren, regenerierten Getriebes handelt.

3. Einbau mit alter, verschlissener Kupplung

Ein weiterer Fehler ist der Einbau des neuen Getriebes mit einer alten, bereits verschlissenen Kupplung. Eine ermüdete Kupplung überträgt ihre Probleme (Vibrationen, ungleichmäßiges Trennen, beschädigtes Ausrücklager) auf das neue Getriebe, was sehr schnell zu einer Reklamation führt.

4. Fehlerhafte Einstellung oder verschlissene Schaltzüge

Eine fehlerhafte Einstellung der Schaltzüge oder des Schaltmechanismus nach dem Einbau sowie schlicht verschlissene, nicht erneuerte Schaltzüge können ebenfalls zu Problemen führen. Synchronringe, die unter normalen Belastungsbedingungen arbeiten, gehören zu den am seltensten ausfallenden Bauteilen im Getriebe. Das Problem beginnt, wenn die Arbeitsbedingungen nicht mehr normal sind. Ein Schaltzug, der nicht richtig nachzieht, führt dazu, dass ein Gang nicht vollständig eingelegt oder ausgekuppelt wird, wodurch die Synchronringe unter deutlich schwereren Bedingungen arbeiten müssen als vorgesehen. Kein Bauteil hält solchen extremen Bedingungen dauerhaft stand. Nach einiger Fahrzeit mit einem fehlerhaften oder verschlissenen Schaltzug werden die Synchronringe beschädigt. Das Problem wird dann dem Getriebe zugeschrieben, obwohl die eigentliche Ursache der nicht erneuerte Schaltzug war. Typische Meldungen in solchen Fällen sind: „Die Gänge lassen sich nur mit Kraft oder schwer einlegen.“ Wenn Sie feststellen, dass sich ein Gang schwerer als gewohnt einlegen lässt, melden Sie dies unverzüglich Ihrer Werkstatt und lassen Sie die Schaltzüge sowie deren Einstellung diagnostizieren. Die meisten Kunden fahren leider weiter, bis sich das Problem verschärft. Dann melden sie, dass „das Getriebe defekt sei“, obwohl die ursprüngliche Ursache ein kleiner Mangel war, der sich vorher und ohne Folgen für das Getriebe hätte beheben lassen. In solchen Fällen wird die Reklamation nicht anerkannt, da die Ursache des Mangels ein fehlerhafter Schaltzug und nicht das Schaltgetriebe war.

5. Andere Ursachen

Dies kann ein anderer Montagefehler als die oben genannten sein oder ein beschädigtes zusammenwirkendes Bauteil, das nicht mit dem Getriebe selbst zusammenhängt.

Aus diesem Grund wenden wir ein festes Verfahren an: Wir analysieren jede Meldung anhand von Unterlagen wie Fotos, Videos, der Beschreibung der Werkstatt und der Einbaurechnung und führen bei Bedarf eine Begutachtung in unserem Service durch. So können wir feststellen, ob das Problem beim Getriebe selbst, bei zusammenwirkenden Bauteilen oder bei einem Montagefehler liegt. Dies ist weder eine Verzögerung noch ein Versuch, Verantwortung zu vermeiden, sondern ein branchenübliches und notwendiges Verfahren, das bei jedem Produkt unter Garantie angewendet wird, unabhängig von der Branche.

Warum eine Foto- und Videodokumentation
sowie die vollständige Mitarbeit der Werkstatt unerlässlich sind

Bei Reklamationen technisch komplexer Produkte, die der Garantie unterliegen – wie Schaltgetriebe – können wir eine Reklamationsmeldung nicht ausschließlich anhand mündlicher Schilderungen bewerten. Wir benötigen klare Unterlagen, die zeigen, welche Maßnahmen wie und mit welchem Ergebnis durchgeführt wurden.

Vor allem benötigen wir Unterlagen, die das gemeldete Problem eindeutig dokumentieren: wie sich der Mangel äußert, in welchem Gang und unter welchen Bedingungen er auftritt und wie er auf der Aufnahme klingt oder aussieht.

Die Einbaurechnung ist eine zwingende Voraussetzung

Der Einbau des Getriebes muss durch eine spezialisierte, professionelle Werkstatt erfolgen – das ist eine zwingende Voraussetzung für den Erhalt der Garantie. Aus diesem Grund verlangen wir bei jeder Reklamation eine Kopie der Einbaurechnung. Wir möchten wissen, welche Arbeiten wann durchgeführt wurden und welche Teile ausgetauscht wurden (z. B. Kupplung, Ausrücklager).

Wir benötigen außerdem Angaben zum Kilometerstand des Fahrzeugs: welcher Kilometerstand am Tag des Einbaus vorlag und welcher am Tag der Meldung des Mangels. Diese Informationen ermöglichen es uns, die Nutzungsdauer des Getriebes zu beurteilen und festzustellen, ob das gemeldete Problem mit der zurückgelegten Strecke übereinstimmt.

Ohne diese Unterlagen sind wir nicht in der Lage zu überprüfen, ob der Einbau ordnungsgemäß erfolgte und ob die Garantie den gemeldeten Mangel abdeckt.

Verbot eigenständiger Eingriffe in das Getriebe während der Garantiezeit

Während der Garantiezeit darf das Getriebe nicht ohne unsere vorherige Zustimmung geöffnet, demontiert, repariert oder einem Dritten zur Begutachtung übergeben werden (z. B. einer anderen Werkstatt oder einem unabhängigen Gutachter).

Jeder derartige Eingriff – unabhängig von der Absicht – führt zum Verlust der Garantie für die daraus entstandenen Schäden, da er uns eine zuverlässige Beurteilung der ursprünglichen Ursache des Mangels unmöglich macht.

Dies betrifft auch Situationen, in denen der Kunde oder die Werkstatt das Getriebe einer anderen Firma zur Prüfung oder Reparatur übergibt, ohne den Abschluss des Reklamationsverfahrens abzuwarten. Ein solcher Schritt wird genauso behandelt wie ein eigenständiger Eingriff und führt zum Verlust der Garantie – unabhängig vom Ergebnis einer solchen externen Begutachtung.

Die vollständigen Garantiebedingungen, einschließlich des detaillierten Ausschlussumfangs, finden Sie in unseren AGB, § 10.

3. Reklamationsvorgang Schritt für Schritt

Im Folgenden stellen wir Ihnen die dafür notwendigen Schritte vor.

4. Informationen zur technischen
Begutachtung des Getriebes

In bestimmten Fällen ist es notwendig, eine detaillierte technische Begutachtung in unserem spezialisierten Servicebereich durchzuführen, um die Ursache einer gemeldeten Störung eindeutig festzustellen oder die technische Funktionsfähigkeit des Getriebes zu bestätigen.

Nachfolgend finden Sie eine vollständige Beschreibung dieses Prozesses inklusive Informationen zur erforderlichen Dokumentation und zu möglichen Kosten, die im Falle einer vollständig funktionsfähigen Getriebeeinheit anfallen können.

Unser Ziel ist es, vollständige Transparenz zu gewährleisten und Missverständnisse zu vermeiden. Daher empfehlen wir Ihnen, sich vor der Beauftragung der Begutachtung sorgfältig mit den nachfolgenden Informationen vertraut zu machen.

Bevor Sie der Durchführung der Begutachtung des reklamierten Getriebes durch uns zustimmen, → empfehlen wir Ihnen, die folgenden Informationen aufmerksam zu lesen.

5. Getriebe-Begutachtung im Reklamationsfall
Schritt für Schritt erklärt

Um die höchste Qualität unserer Expertise zu gewährleisten, bieten wir Ihnen die Möglichkeit, im Rahmen einer Reklamation eine Getriebebegutachtung durch unsere Fachabteilung durchführen zu lassen. Nachfolgend finden Sie den detaillierten Ablauf und die Bedingungen für die Durchführung der Begutachtung:

6. Kosten im Zusammenhang mit der Expertise

Im Rahmen des Reklamationsverfahrens gelten jedoch reduzierte, bevorzugte Preise im Vergleich zum Standardtarif:

7. Zusätzliche Bedingungen für die Reparatur

Sollte die Expertise ergeben, dass die Ursache für den Getriebeschaden eine unzureichende Ölmenge war, die während der Montage eingefüllt wurde, bieten wir unseren Kunden bevorzugte Konditionen für die Durchführung der Reparatur an. Wir verstehen, dass solche Situationen schwierig sein können, daher wird jeder Fall individuell geprüft. Unser oberstes Ziel ist es, die Reparaturkosten zu minimieren, ohne dabei Kompromisse bei der Qualität der Dienstleistungen einzugehen. Sie können sicher sein, dass wir unser Bestes tun werden, um die Reparaturkosten so niedrig wie möglich zu halten, ohne Abstriche bei der Qualität zu machen.

Die bevorzugten Bedingungen umfassen:

Bitte machen Sie sich mit dem oben beschriebenen Verfahren vertraut, bevor Sie sich für die Beauftragung einer Expertise im Rahmen einer Reklamation entscheiden.

Wir versichern Ihnen, dass wir unser Möglichstes tun werden, um den gesamten Prozess reibungslos und zu Ihrer vollen Zufriedenheit abzuwickeln.