VW Crafter II / MAN TGE Austauschgetriebe

VW Crafter II (Typ SY/SZ, ab 2017) - drei Antriebsarten, eine Baureihe

Mit dem Modellwechsel hat VW den Crafter von der Plattform bis zum Antriebsstrang neu konzipiert. Erstmals konnte der Kunde zwischen Frontantrieb, Hinterradantrieb und 4MOTION wählen - je nach Aufbau, Zuladung und Einsatzprofil. Aufgrund dieser Wahlfreiheit sollte ein Austauschgetriebe für den VW Crafter II niemals nur nach Modell und Motor bestellt werden. Für den Kennbuchstaben RHE liefern wir generalüberholte Einheiten ab Lager, für SZR, TWP und VLE bieten wir die Instandsetzung an.

MAN TGE - baugleich zum Crafter II, identische Getriebe

Der MAN TGE ist kein eigenständiges Fahrzeug, sondern der Crafter II unter anderem Markenzeichen: gleiche Karosserie, gleicher 2,0-l-TDI-Motor, gleicher Antriebsstrang. Für die Getriebeauswahl heißt das schlicht, dass derselbe Kennbuchstabe in beiden Fahrzeugen verbaut ist - das Getriebe RHE führen wir deshalb sowohl unter der Bezeichnung „Crafter” als auch unter der Bezeichnung „MAN TGE”. Wenn Sie einen TGE fahren und in Ersatzteilkatalogen nur MAN-Teilenummern finden, wenden Sie sich bitte an uns. Nennen Sie uns den Getriebecode, dann ordnen wir die passende Einheit zu.

VW Crafter I (Typ 2E/2F, 2006 bis 2016) - der Vorgänger mit anderem Antriebsstrang

Die erste Crafter-Generation lief bis 2016 und ist technisch eine völlig andere Konstruktion: Längsmotor, ausschließlich Hinterradantrieb, 2.5 TDI Fünfzylinder und ab 2011 der 2.0 TDI. Deren Getriebe passen nicht in den Crafter II - und umgekehrt genauso wenig. Alle Kennbuchstaben und die verfügbaren Einheiten für die erste Generation finden Sie unter Austauschgetriebe VW Crafter I. Beide Generationen zusammen sehen Sie in der Elternkategorie Austauschgetriebe VW Crafter.

Typische Getriebeschäden beim Crafter II und MAN TGE

Diese Generation hat ein sehr spezielles Belastungsprofil. Ein Crafter im Paketdienst legt am Tag vielleicht 120 Kilometer zurück, macht dabei aber 150 Stopps. Das bedeutet mehrere tausend Schaltvorgänge und Kupplungsspiele pro Woche bei niedriger Durchschnittsgeschwindigkeit. Genau das verschleißt ein Getriebe anders als bei Langstreckenfahrten.

Synchronisierung im 1. und 2. Gang. Dies ist der häufigste Befund bei Fahrzeugen aus dem Verteilerverkehr. Symptome: Der zweite Gang kratzt beim Zurückschalten im Rollen und der erste Gang lässt sich im Stand nur mit Nachdruck einlegen. Ursache ist der Verschleiß der Synchronringe durch die extreme Schalthäufigkeit und nicht die Gesamtlaufleistung.

Lagerverschleiß bei hoher Dauerlast. Bei Fahrzeugen mit Kofferaufbau, Kühlaufbau oder dauerhaft ausgenutztem zulässigen Gesamtgewicht ist ab 250.000 Kilometern ein Summen oder Heulen zu verzeichnen, das mit der Fahrgeschwindigkeit zunimmt und beim Auskuppeln nicht verschwindet. Dies ist das klassische Lagergeräusch und ein Fall für die Aufarbeitung, bevor Späne ins Öl gelangen.

Schaltbetätigung statt Getriebeschaden. Ein Teil der gemeldeten Schaltprobleme beim Crafter II kommt gar nicht aus dem Getriebe, sondern von der Betätigung: ausgeschlagene Lagerungen, Spiel in der Seilzugführung oder eine verschlissene Kupplung. Bevor ein Getriebe getauscht wird, sollte dies ausgeschlossen werden, um im besten Fall die ganze Reparatur zu ersparen.

4MOTION und Hinterradantrieb. Bei den allradgetriebenen und heckgetriebenen Ausführungen kommen Bauteile im Antriebsstrang hinzu, die es beim frontgetriebenen Crafter nicht gibt. Treten Geräusche nur unter Last oder nur in Kurven auf, lohnt sich eine Abgrenzung zum Getriebe, damit nicht das falsche Teil erneuert wird.

Unser Rat: Bei einem Fahrzeug, das täglich im Einsatz ist, ist der geplante Wechsel fast immer die günstigere Variante als ein Ausfall während einer Tour. Lieferbare Einheiten sind innerhalb von ein bis drei Werktagen in Ihrer Werkstatt.

Ausgewählte Getriebe für den VW Crafter II und MAN TGE

Aus unserem Sortiment für diese Baureihe sind dies die drei wichtigsten Positionen:

Instandsetzung für SZR, TWP und VLE

Der Crafter II ist eine junge Baureihe. Anders als bei zwanzig Jahre alten Transportern kommen hier noch kaum Altteile in den Kreislauf zurück. Deshalb lässt sich nicht jeder Kennbuchstabe sinnvoll auf Lager bevorraten. Für die Codes SZR, TWP und VLE ist unsere Lösung deshalb die Instandsetzung: Sie bauen Ihr Getriebe aus, wir holen es kostenlos an der von Ihnen angegebenen Adresse ab, arbeiten es vollständig auf und liefern es anschließend ebenfalls kostenlos an die von Ihnen gewünschte Adresse zurück. So erhalten Sie exakt Ihre Ausführung zurück – mit allen fahrzeugspezifischen Anbauteilen, die an einem fremden Getriebe möglicherweise nicht passen würden. Die Abholung und Rücklieferung sind im Preis inbegriffen, es entstehen keine zusätzlichen Transportkosten.

Diese Positionen sind bei uns mit dem Zusatz „NUR REPARATUR” gekennzeichnet und ausdrücklich kein Austausch ab Lager. Rufen Sie uns vorab unter 0176 70322123 an oder schreiben Sie uns eine E-Mail an kontakt@gotriebe.de, damit wir die Bearbeitungszeit sowie die Abholung und Rücklieferung mit Ihrem Werkstatttermin abstimmen können. Wenn Ihr Fahrzeug auf die Straße angewiesen ist, planen Sie den Ausbau am besten auf einen Tag, an dem die Tour ohnehin ausfällt.

Worauf wir bei den Getrieben dieser Baureihe besonders achten

Bei den 6-Gang-Getrieben des Crafter II prüfen wir gezielt die Punkte, die das Stop-and-Go-Profil dieser Fahrzeuge zuerst angreift: die Synchronisierung der unteren Gänge, die Lagerung der Eingangswelle und die Dichtheit der Wellendichtringe zum Antrieb hin. Zusätzlich kontrollieren wir die Schaltgabeln auf Verzug, da eine hohe Schalthäufigkeit hier messbare Spuren hinterlässt. Erst wenn die Belastungs-, Geräusch- und Dichtigkeitsprüfung dokumentiert sind, wird eine Einheit freigegeben.

Ersetzt wird ausschließlich in Erstausrüsterqualität: Lager, Synchronringe, Zahnräder und Dichtungen von TIMKEN, SKF, FAG, INA, SNR, NTN, KOYO und CORTECO. Wie sich die Getriebe der VW-Transporterbaureihen im direkten Vergleich verhalten, lesen Sie in unserem Ratgeber Überholte Getriebe für VW T4, T5, T6, Crafter und Caddy.

Der Crafter II im VW-Nutzfahrzeugprogramm

Der Crafter II markiert die obere Grenze des Programms. Darunter steht die T-Baureihe mit deutlich kompakteren Getrieben, für die wir eigene Kategorien führen - etwa Austauschgetriebe VW T6, den zeitlichen Zwilling des Crafter II. Noch eine Klasse kleiner arbeitet der Hochdachkombi mit Austauschgetriebe für den VW Caddy. Keine dieser Einheiten ist mit einem Crafter-Getriebe tauschbar, auch wenn der Motor gleich heißt.

Erwähnenswert ist noch ein Punkt zur Fahrzeughistorie: Der Austauschgetriebe für den VW Crafter I teilte sich Plattform und Antriebsstrang mit der schweren Transporterklasse jener Jahre. Mit dem Crafter II endete diese Verwandtschaft - der zeitgleiche Wettbewerber fährt seither auf eigener Technik, für die wir unter Austauschgetriebe Mercedes Sprinter W907 ein separates Programm führen. Wer beide Baureihen in der Flotte hat, sollte die Getriebe also strikt getrennt bestellen.

Lieferung, Garantie und Service

Lieferbare Getriebe bringen wir mit unserer eigenen Spedition kostenfrei und in der Regel innerhalb von 1-3 Werktagen direkt zu Ihrer Werkstatt oder an Ihre Wunschadresse innerhalb Deutschlands. Die Rückholung Ihres Altteils ist ebenfalls kostenlos. Auf jedes gelieferte Getriebe erhalten Sie 14 Monate Garantie in schriftlicher Form.

Ihre Vorteile auf einen Blick

• 14 Monate Garantie auf jedes gelieferte Getriebe
• Lieferzeit 1-3 Werktage bei ab Lager verfügbaren Einheiten
• Kostenlose Lieferung in ganz Deutschland und kostenlose Altteilabholung
• Eigene Spedition und damit planbare Termine für Ihre Werkstatt
• Über 12 Jahre Erfahrung in der Getrieberegeneration
• Instandsetzung Ihrer eigenen Einheit für Kennbuchstaben ohne Lagerbestand
• Zuordnung über Getriebecode oder Fahrgestellnummer vor jeder Bestellung

Häufige Fragen zum Austauschgetriebe VW Crafter II / MAN TGE

Ich fahre einen MAN TGE - brauche ich ein anderes Getriebe als der Crafter?
Nein, Crafter II und MAN TGE sind baugleich und verwenden dieselben Getriebe. Deshalb finden Sie den Kennbuchstaben RHE sowohl unter der Bezeichnung „Crafter” als auch unter der Bezeichnung „MAN TGE”. Maßgeblich ist ausschließlich der Code auf Ihrem Getriebe.

Warum ist für meinen Crafter II nur ein Kennbuchstabe ab Lager verfügbar?
Weil die Baureihe erst 2017 gestartet ist. Ein Tauschgetriebe entsteht immer aus einem zurückgeführten Altteil und da diese Fahrzeuge noch sehr jung sind, ist der Rücklauf entsprechend gering. Für die übrigen Codes setzen wir deshalb Ihre eigene Einheit instand, anstatt Lieferzeiten zu versprechen, die wir nicht halten könnten.

Mein Crafter hat 4MOTION - welche Angaben brauchen Sie?
Antriebsart und Getriebecode. Da diese Baureihe mit Front-, Heck- und Allradantrieb angeboten wurde, lässt sich ohne diese beiden Angaben keine Zuordnung treffen. Am schnellsten geht es mit Ihrer Fahrgestellnummer. Dann klären wir die Ausführung selbst.

Mein Fahrzeug hat ein Automatikgetriebe - können Sie helfen?
Unser Programm für diese Baureihe umfasst die 6-Gang-Schaltgetriebe. Für die Automatikausführung führen wir keine Einheiten. Rufen Sie uns bei Unsicherheit an. Wir prüfen dann anhand Ihrer Fahrgestellnummer, welche Bauart in Ihrem Fahrzeug verbaut ist.

Passt ein Getriebe aus dem Crafter I in meinen Crafter II?
Nein, denn die erste Generation hat einen anderen Antriebsstrang mit Längsmotor und Hinterradantrieb. Gehäuse, Anbindung und Übersetzungen unterscheiden sich vollständig. Ein Tausch zwischen den Generationen ist ausgeschlossen.