Mercedes Sprinter W901 / W902 Austauschgetriebe

Warum W901 und W902 keine zwei Generationen sind

Die Baumusternummern des Sprinters werden häufig als zeitliche Abfolge missverstanden. Tatsächlich beschreiben W901 bis W905 jedoch dieselbe Fahrzeuggeneration, die nach dem zulässigen Gesamtgewicht gegliedert ist. W901 und W902 stehen dabei für die leichten Ausführungen der 200er-Reihe, W903 für den klassischen 3,5-Tonner und W904 für die schwerere 400er-Reihe. Echte Generationswechsel gab es erst später.

Für Ihre Getriebesuche bedeutet das zweierlei. Erstens lohnt sich ein Blick in die benachbarten Baumuster, wenn Sie in dieser Kategorie nicht fündig werden, da sich Einheiten wie das 711.620 über mehrere Gewichtsklassen erstrecken. Zweitens grenzt die Typbezeichnung am Fahrzeug die Auswahl zwar ein, ersetzt aber niemals das Ablesen der Getriebenummer.

Die benachbarten Sprinter-Baumuster im Überblick

Austauschgetriebe Mercedes Sprinter W903 - der klassische 3,5-Tonner der ersten Generation, unterwegs als 313 und 316. Hier finden Sie sowohl 5-Gang-Einheiten als auch bereits 6-Gang-Getriebe.

Austauschgetriebe Mercedes Sprinter W904 - die schwere 400er-Reihe mit 408, 410, 411 und 413. Neben dem 711.620 kommt hier das 711.612 für die Saugdiesel zum Einsatz.

Austauschgetriebe Mercedes Sprinter W905 - das schwerste Baumuster der ersten Generation, vor allem als 616 mit 2.7 CDI und dem 5-Gang-Getriebe 711.621.

Austauschgetriebe Mercedes Sprinter W906 - die zweite Fahrzeuggeneration von 2006 bis 2018. Ab hier dominieren 6-Gang-Getriebe der Nummern 711.651, 711.660 und 711.680.

Austauschgetriebe Mercedes Sprinter W907 - die aktuelle Generation ab 2018 mit den Nummern 711.680, 711.685 und der modernen Einheit 700.760.

Eine vollständige Übersicht über sämtliche Baureihen finden Sie in unserer Hauptkategorie Austauschgetriebe Mercedes Sprinter erklärt, wie sich die Baumuster auf die drei echten Fahrzeuggenerationen verteilen und welche Getriebenummern dabei über mehrere Baureihen hinweg auftauchen. Wer statt des großen Kastenwagens den mittleren Transporter der Marke fährt, wird beim Austauschgetriebe Mercedes Vito fündig.

Typische Getriebeschäden am Sprinter W901 und W902

Diese Fahrzeuge haben inzwischen zwei bis drei Jahrzehnte Dienst hinter sich, was das Schadensbild deutlich prägt. Anders als bei jüngeren Transportern ist selten ein einzelnes Bauteil verantwortlich, sondern der summierte Verschleiß aus sehr vielen Schaltvorgängen.

Kratzender zweiter und dritter Gang. Dies ist das mit Abstand häufigste Bild bei allen drei Getriebenummern dieser Kategorie. Es macht sich zunächst nur im kalten Zustand bemerkbar: Der Gang lässt sich nur mit Widerstand oder mit hörbarem Kratzen einlegen. Da diese Fahrzeuge überwiegend im Kurzstreckenverkehr eingesetzt werden, ist das Getriebe einen großen Teil der Fahrzeit gar nicht richtig betriebswarm. Das beschleunigt den Verschleiß der Synchronringe zusätzlich.

Die lange Betätigung führt zu einer schwammigen Schaltung.  Zwischen Schalthebel und Getriebe liegt beim Sprinter eine vergleichsweise lange Betätigung mit mehreren Lagerstellen. Sind die Buchsen nach vielen Jahren ausgeschlagen, lassen sich die Gänge nur noch suchend einlegen. Dies wird häufig als Getriebeschaden gedeutet, obwohl das Getriebe selbst in Ordnung ist. Eine ehrliche Prüfung dieser Bauteile spart im besten Fall die gesamte Reparatur.

Ölverlust am Getriebeausgang. Der Sprinter ist ein Heckantriebsfahrzeug mit längs eingebautem Getriebe. Am Ausgang zur Kardanwelle sitzt ein Wellendichtring, der mit den Jahren hart wird. Feuchte Stellen an dieser Stelle sind ein Frühwarnzeichen: Sinkt der Ölstand unbemerkt, laufen Lager und Verzahnung mit unzureichender Schmierung. Aus einem Dichtring für wenige Euro wird so ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Lagergeräusche bei Dauerlast. Ein Summen oder Brummen, das mit der Geschwindigkeit ansteigt und im Leerlauf verschwindet, deutet auf verschlissene Wellenlager hin. Wer dann weiterfährt, verteilt den Abrieb im gesamten Getriebe und macht aus einem überschaubaren Schaden einen umfangreichen.

Unsere Austauschgetriebe für den Sprinter W901 und W902

Alle drei Motorisierungen dieser Baureihen sind in unserem Sortiment generalüberholt und sofort lieferbar.

Sie sind sich unsicher, welche Getriebenummer in Ihrem Fahrzeug verbaut ist? Rufen Sie uns unter 0176 70322123 an oder senden Sie uns Ihre FIN per E-Mail an kontakt@gotriebe.de - wir identifizieren Ihre Ausführung innerhalb weniger Minuten.

Fachgerechte Getriebeüberholung für den Sprinter W901 und W902

Bei Getrieben dieser Baureihen verschiebt sich der Schwerpunkt unserer Prüfung deutlich in Richtung Synchronisierung: Da die Fahrzeuge über Jahrzehnte hinweg überwiegend im Kurzstreckenbetrieb genutzt wurden, kontrollieren wir die Synchronringe des zweiten und dritten Gangs besonders sorgfältig und ersetzen sie im Zweifel grundsätzlich. Zusätzlich prüfen wir bei jeder Einheit den Wellendichtring am Getriebeausgang zur Kardanwelle, da dieser bei Fahrzeugen dieses Alters in der Regel ausgehärtet ist.

Wir verwenden ausschließlich Erstausrüsterqualität von Marken wie TIMKEN, SKF, FAG, INA, SNR, NTN, KOYO und CORTECO für Lager, Synchronringe, Zahnräder und Dichtungen. Vor der Freigabe durchläuft jedes Getriebe einen Belastungs-, Geräusch- und Dichtigkeitstest.

Sonderausführung nicht dabei? Wir setzen Ihr Getriebe instand

Sollte Ihre Ausführung nicht ab Lager verfügbar sein, bieten wir Ihnen die fachgerechte Instandsetzung Ihres eigenen Getriebes an. Der Ablauf ist für Sie denkbar bequem, denn die gesamte Logistik übernehmen wir. Wir holen Ihr ausgebautes Getriebe mit unserer eigenen Spedition direkt an Ihrer Wunschadresse ab - ob Werkstatt, Betriebshof oder Privatanschrift. Anschließend zerlegen wir es vollständig, begutachten jedes Bauteil und setzen es nach Herstellervorgaben instand. Danach liefern wir Ihre Einheit an die gewünschte Adresse zurück.

Die Abholung und Rücklieferung sind kostenlos und im Preis der Instandsetzung enthalten. Es fallen keine Zusatzkosten und keine versteckten Gebühren an.
Der große Vorteil: Sie erhalten exakt Ihre Ausführung mit allen Anbauteilen und Besonderheiten zurück, die ein Standardgetriebe nicht mitbringen würde. Rufen Sie uns vorab unter 0176 70322123 an, damit wir den Abholtermin mit Ihrem Werkstatttermin abstimmen können.

Lieferung, Garantie und Service

Wir wissen, dass bei einem Transporter jeder Standtag Geld kostet. Deshalb liefern wir Ihr generalüberholtes Getriebe für den Sprinter W901 oder W902 mit unserer eigenen Spedition kostenfrei und in der Regel innerhalb von 1 bis 3 Werktagen direkt in Ihre Werkstatt oder an eine Adresse Ihrer Wahl innerhalb Deutschlands. Die Abholung Ihres Altteils ist ebenfalls kostenlos. Jedes Getriebe wird mit 14 Monaten Garantie geliefert.

Ihre Vorteile auf einen Blick

• 14 Monate Garantie auf jedes Getriebe
• Kostenlose Lieferung und Altteile-Abholung in ganz Deutschland
• Eigene Spedition - termingerecht und zuverlässig
• Lieferzeit 1 bis 3 Werktage
• Persönliche Beratung und Prüfung der Getriebenummer vor dem Versand
• Erstausrüsterqualität bei allen Verschleißteilen

Häufige Fragen zum Sprinter W901 und W902 Getriebe

Ist der W902 neuer als der W901?
Nein, denn beide Modelle gehören zur ersten Sprinter-Generation von 1995 bis 2006. Sie unterscheiden sich nach Ausführung und zulässigem Gesamtgewicht, nicht nach Baujahr. Auch die Modelle W903, W904 und W905 gehören zu derselben Fahrzeuggeneration.

Passt das Getriebe meines 213 auch in einen Sprinter 313?
Das kann passen, wenn die Getriebenummer übereinstimmt. Die Getriebenummer 711.620 führen wir sowohl für den 213er aus dieser Kategorie als auch für den 313er aus dem Baumuster W903. Ausschließlich die Nummer am Getriebegehäuse ist verbindlich.

Mein 208 D kratzt nur im zweiten Gang, wenn er kalt ist. Ist das schon ein Getriebeschaden?
Es handelt sich um den klassischen Beginn eines Synchronringverschleißes. Kaltes Getriebeöl ist zäher und erschwert die Drehzahlangleichung. Deshalb fällt ein bereits angegriffener Synchronring zuerst auf. Das Problem verschwindet nicht von selbst, sondern tritt mit fortschreitendem Verschleiß auch bei betriebswarmem Getriebe auf.

Gibt es für diese Baumuster auch 6-Gang-Getriebe?
In den Baureihen W901 und W902 kommt ausschließlich ein 5-Gang-Schaltgetriebe zum Einsatz. 6-Gang-Einheiten finden sich erst im Baumuster W903 und den späteren Generationen.

Lohnt sich ein Austauschgetriebe bei einem so alten Fahrzeug überhaupt noch?
In den meisten Fällen ja. Ein generalüberholtes Getriebe kostet deutlich weniger als ein Neuteil und macht ein sonst gut gepflegtes Fahrzeug für viele weitere Jahre einsatzbereit. Gerade bei Reisemobilen und Betriebsfahrzeugen mit gutem Aufbau ist der Restwert oft erheblich höher als der Zeitwert der Basisausstattung.