CITROEN Jumper Austauschgetriebe

Citroën Jumper I, II und III — die Generationen im Überblick

Der Jumper wird seit 1994 in drei Generationen produziert. Jede Generation brachte andere Motoren und Getriebevarianten mit sich:

Citroën Jumper I (1994–2006) — die erste Generation. Motoren: 2.0 HDi, 2.2 HDi und 2.8 HDi. Getriebe: ausschließlich das 5-Gang-Getriebe 20UM in verschiedenen Übersetzungsvarianten. Der 2.8 HDi mit seinen 128 PS war das Zugpferd für schwere Aufbauten und Wohnmobile.

Citroën Jumper II (2006–2014) — umfangreiches Facelift mit überarbeiteten Motoren. Der 2.2 HDi wurde in mehreren Leistungsstufen (100, 120 und 130 PS) angeboten. Getriebe: weiterhin das 20UM (5-Gang) für die meisten Varianten, dazu das M40 (6-Gang) für den 3.0 HDi mit 160 PS.

Citroën Jumper III (ab 2014) — die aktuelle Generation mit dem modernen 2.2 BlueHDi-Motor (Euro 6). Getriebe: das neue 6-Gang-Getriebe 20GP ersetzt das ältere 20UM. Für den 3.0 HDi kommt weiterhin das M40 zum Einsatz.

Sevel-Plattform: Jumper, Boxer und Ducato teilen sich die Getriebe

Der Citroën Jumper, der Peugeot Boxer und der Fiat Ducato werden im gemeinsamen Sevel-Werk produziert. Das bedeutet: Die Getriebe sind konstruktiv identisch. Ein 20UM06 aus einem Jumper ist dasselbe Getriebe wie ein 20UM06 aus einem Boxer oder Ducato. Entscheidend ist nicht die Fahrzeugmarke, sondern der vollständige Getriebecode. Diese Plattformstrategie ist für Sie als Kundin bzw. Kunde von Vorteil, denn die hohen Stückzahlen sorgen für eine gute Verfügbarkeit und bewährte Technik.

Typische Getriebeschäden beim Citroën Jumper

Transporter sind im Alltag enormen Belastungen ausgesetzt: hohe Zuladung, häufiges Schalten im Stadtverkehr und Laufleistungen von 200.000 km und mehr sind keine Seltenheit. Die häufigsten Getriebeprobleme beim Jumper:

20UM (5-Gang): Schwergängige Schaltung und Synchronringverschleiß. Das 20UM ist das am weitesten verbreitete Jumper-Getriebe und grundsätzlich robust gebaut. Bei hohen Laufleistungen zeigt es jedoch typische Verschleißerscheinungen. Der zweite und dritte Gang lassen sich schwer einlegen, kratzen beim Schalten oder springen heraus. Ursache sind verschlissene Synchronringe und in fortgeschrittenen Fällen ausgeschlagene Schaltgabeln. Besonders betroffen sind Fahrzeuge im Lieferverkehr mit vielen Schaltvorgängen pro Tag.

20GP (6-Gang): Lagergeräusche und undichte Wellendichtringe. Das modernere 6-Gang-Getriebe 20GP ist leiser und komfortabler als das 20UM. Bei Laufleistungen über 150.000 km kann es jedoch vereinzelt zu Brumm- oder Summgeräuschen kommen, die auf Lagerverschleiß hinweisen. Zusätzlich können Undichtigkeiten an den Wellendichtringen auftreten, die zu schleichendem Ölverlust führen.

M40 (6-Gang, 3.0 HDi): Hohe Drehmomentbelastung. Das M40 ist für den leistungsstarken 3.0-HDi-Motor mit bis zu 180 PS und 400 Nm Drehmoment ausgelegt. Bei Fahrzeugen mit schweren Aufbauten (insbesondere Wohnmobile) oder regelmäßigem Anhängerbetrieb können Schäden an Lagern und Zahnrädern auftreten, die durch die dauerhaft hohe Belastung verursacht werden.

Unser Rat: Transporter stehen unter besonderem wirtschaftlichen Druck – jeder Ausfalltag kostet Geld. Bei den ersten Anzeichen eines Getriebeschadens (ungewöhnliche Geräusche, schwergängige Schaltung, Ölverlust) ist der schnelle Austausch gegen ein generalüberholtes Getriebe oft die wirtschaftlichste Lösung. Unsere Lieferzeit beträgt 1–3 Werktage.

Generalüberholte Getriebe für Ihren Citroën Jumper kaufen

Unser Sortiment deckt alle drei Jumper-Generationen ab. Wählen Sie direkt Ihre Baureihe aus oder lassen Sie sich von uns beraten:

Citroën Jumper I — 5-Gang-Getriebe 20UM für 2.0 HDi, 2.2 HDi und 2.8 HDi.

Citroën Jumper II — 5-Gang-Getriebe 20UM für 2.2 HDi sowie 6-Gang M40 für 3.0 HDi.

Citroën Jumper III — 6-Gang-Getriebe 20GP für 2.2 BlueHDi sowie M40 für 3.0 HDi.

Hier einige der meistgefragten Getriebe aus unserem Angebot:

Sie sind unsicher, welches Getriebe in Ihrem Jumper verbaut ist? Bei der Sevel-Plattform gibt es zahlreiche Übersetzungsvarianten — der vollständige Code auf dem Getriebegehäuse ist entscheidend. In unserem Ratgeber erklären wir, wie Sie den Getriebecode finden. Alternativ rufen Sie uns an unter 0176 70322123 oder senden Sie Ihre FIN per E-Mail — wir identifizieren Ihr Getriebe innerhalb weniger Minuten.

Fachgerechte Getriebeüberholung für Citroën Jumper

Transporter-Getriebe sind höheren Belastungen ausgesetzt als Pkw-Getriebe. Schwere Beladung, häufiges Schalten im Stadtverkehr und hohe Jahresfahrleistungen beschleunigen den Verschleiß erheblich. Deshalb legen wir bei der Überholung von Jumper-Getrieben besonderen Wert auf die Haltbarkeit der erneuerten Komponenten. Lager, Synchronringe, Dichtungen und Schaltgabeln werden ausnahmslos in OEM-Qualität ersetzt. Bei 20UM-Getrieben prüfen wir gezielt die Synchronringe des zweiten und dritten Gangs sowie die Eingangswellenlager – zwei Bereiche, die im Nutzfahrzeugbetrieb zuerst nachgeben. Bei M40-Getrieben erhalten die Zahnradpaarungen besondere Aufmerksamkeit, da der 3.0-HDi-Motor ein dauerhaft hohes Drehmoment auf die Getriebekomponenten überträgt. Nach dem Zusammenbau durchläuft jedes Getriebe eine Funktionsprüfung unter Last, bevor es für den Versand freigegeben wird.

Lieferung, Garantie und Service für Jumper-Getriebe

Wir wissen, dass bei Transportern jeder Ausfalltag zählt. Deshalb liefern wir Ihr generalüberholtes Citroën-Jumper-Getriebe mit unserer eigenen Spedition kostenfrei und in der Regel innerhalb von 1–3 Werktagen direkt an Ihre Werkstatt oder Wunschadresse. Die Rückholung Ihres Altteils ist ebenfalls kostenlos. Jedes Getriebe wird mit 14 Monaten Garantie ausgeliefert.

Ihre Vorteile auf einen Blick

• Bis zu 60 % günstiger als ein Neugetriebe vom Hersteller
• 14 Monate Garantie auf jedes Getriebe
• Kostenlose Lieferung und Altteile-Abholung in ganz Deutschland
• Eigene Spedition — termingerecht und zuverlässig
• Persönliche Beratung und Getriebecode-Prüfung vor dem Versand
• Lieferzeit 1–3 Werktage — damit Ihr Transporter schnell wieder fährt